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如何利用压缩空气检查判断机械故障

发布日期:2016-05-21 14:39:07 来源:互联网 查看次数: 文字大小 【

  1.判断导致内燃机气缸压力不足的故障部位

  内燃机气缸压力不足,通常表现为内燃机不易启动、工作无力、功率下降、耗油量增加,以及冒黑烟或冒白烟。而引起内燃机气缸压力不足的部位有:气缸垫烧蚀、气门关闭不严、活塞环窜气、气缸套及活塞环磨损过甚等。

  那么,怎样用压缩空气来判断造成故障的具体部位呢?其方法和步骤是:将被测缸的活塞转到压缩上止点;将变速器挂上高挡或使用手制动,如果机器是带变矩器的,则可用撬棍撬住启动齿圈,使曲轴不能旋转;拆下喷油器,从安装孔引入0.8MPa的压缩空气。

  然后,观察可能出现的现象:若散热器(水箱)内冒气泡、气缸体与气缸盖结合部向外漏气,说明气缸垫被烧蚀,应更换气缸垫;若进气歧管、排管歧管向外漏气,说明气门关闭不严,应研磨或更换气门、气门座圈,或重新调整气门间隙;若从油底壳加油孔、量油尺孔向外窜气严重,说明活塞环窜气或磨损过甚,也有可能是活塞环折断、活塞的环岸断裂,气缸套磨损等,应取出活塞进行检查。

  2.检查气缸体是否有裂纹

  内燃机大修或更换气缸套之后,都应检查气缸体有无裂纹、渗漏等,在没有专用工具设备的情况下,用压缩空气来检查是一种既简单方便又准确无误的手段。先用厚度为10mm的橡胶板做成一张特殊的气缸垫(与3张气缸垫一样大),只去掉螺栓孔和气缸套孔;再用直径为22mm的无缝钢管截成长130mm的圆柱套(数量根据机型定);将水道内注满水,装上自制的橡胶气缸垫,再装上旧的气缸垫,每个缸盖螺栓上套一圆柱套,用螺母拧紧;将0.5~0.7MPa的压缩空气从机体上的放水开关输入。然后,观察机体内、外及气缸套周围有无渗漏等。

  3.检查动力换挡变速器的性能

  维修后的动力换挡变速器在装机前可用压缩空气试验其工作性能。将变速器组装好后,暂不装变速阀;向各挡活塞缸内注满其允许用的油液;将气管依次与各挡油道对接,输入0.6~0.8MPa的压缩空气,在通气的瞬间能看见被试活塞的运动,或能听到活塞接触时发出“啪”的响声,此时输出轴应不能转动。停止通气后活塞应能自动回位且无卡滞,若输出轴能转动,则可断定该挡正常,否则则是此次维修不成功。

  4.检查液压马达的工作性能

  液压马达结构比较复杂,装配要点多,在修理过程中稍不注意就可能造成马达不工作或工作无力;如果不经性能测试就装机,很容易出现返工现象。将组装好的液压马达固定在工作台上,向马达内注入其允许使用的工作油液;将0.6~0.8MPa的压缩空气从一油口输入后,液压马达输出轴应能匀速旋转,无卡滞、无窜动现象,而换另一油口输入压缩空气则应以相反的方向旋转,此情况下即可认为马达工作性能正常。

  5.排查各类散热器(水箱)渗漏部位

  将散热器(水箱)表面的油泥、灰尘清洗干净,暂时用木质堵头堵住散热器(水箱)的一个管接头;将整个散热器浸入水槽中,只使另一管接头露出水面;将0.3~0.5MPa的压缩空气通过露出水面的管接头输入散热器(水箱)内;观察散热器各处有无冒气泡现象,若有则为渗漏,做上标记后取出,予以焊修或粘补修复。

  6.拆卸锈蚀的钎盘式制动器

  用压缩空气向外压出锈蚀的钳盘式制动器的效果非常明显,其方法是:夹钳拆下之后,拧紧放气嘴螺钉,从进油口注满制动液后,输入0.6~0.8MPa的压缩空气就可将活塞压出。由于各活塞的松紧程度不一,故先压出的活塞不要急于取出,补充制动液后继续用压缩空气向外压,直至两个活塞都能取出时为止。

  7.检查气液总泵的工作性能

  将修理后的气液总泵固定在试验台上,在气压泵的出口处装上一只量程为15MPa的压力表;将油箱内加满制动液,并排出制动泵内的空气:在气压泵的进口处输入0.8MPa的压缩空气并保持2min。若压力表的压力降不大于0.05MPa,且无泄漏现象,压力表的指针指在12~13MPa范围内,气活塞又能迅速回位,即为合格。


责任编辑:unkown
标签: 机械故障 压缩空气
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